Elektromos kerékpár támogatás 2020

Részletek hamarosan!

Állami támogatás e-bike/pedelec kerékpárok vásárlásához

Hamarosan elektromos kerékpárod lehet állami támogatással!

Elektromos kerékpár fogalma

Első körben kezdjük egy kis szótisztázással, mert sokan az elektromos kerékpárról a kínai elektromos robogókra asszociálnak. Szóval e-bike, magyarra fordítva elektromos kerékpár. Nevezzük ezt gyűjtőfogalomnak. Minden olyan kerékpár ide tartozik, ami valamiféle elektromos motorral rendelkezik. Én ezen a kategórián belül helyezném el a pedelec kerékpárokat. Ezek olyan elektromos rásegítéses kerékpárok, amelyeket hajtani kell ahhoz, hogy a rásegítés bekapcsoljon. Tehát nincsen rajtuk gázkar és nem képesek önállóan hajtás nélkül üzemelni. Az állami támogatás az ilyen típusú kerékpárokra fog vonatkozni. Itt két típust különböztettek meg. Az egyik a pedálszenzoros a másik pedig a nyomatékszenzoros verzió. Ezekre a járművekre nem kell jogosítvány, kötelező biztosítás illetve bukósisak. A rásegítés 25 km/h felett kikapcsol. Ez Európa legtöbb országában jogszabályilag van korlátozva.

Pedálszenzoros kerékpárok

Ezek az egyszerűbb, olcsóbb verziók. Működését tekintve a hajtást figyeli. Ahogy elkezdjük hajtani, a lánctányéron található mágnes elhalad egy szenzor előtt, ami bekapcsolja a motort és innentől kezdve van rásegítésünk. A felépítésük általában úgy néz ki, hogy van egy akkumulátor, ami általában a csomagtartó alá van elhelyezve. Van egy vezérlőegység ami rejtett, ennek küldi a jelet a szenzor és ez kapcsolja be az általában az első kerékagyba helyezett motort. Előnye az, hogy nagyon egyszerű, és nem igényel különleges vázkialakítást mint a középmotoros, nyomatékszenzoros társai,  és emiatt olcsóbb a gyártása is. Ezekből a kerékpárokból a jelenleg a legolcsóbb, ami a palettánkban szerepel a Neuzer Hollandia Optima Basic. A listaára 239.000 Ft. Ez egy külsőváltós, acélvázas trekking kerékpár, 10,4 Ah-s (amperórás) 36V-os lítium akkumulátorral. Ez a modell körülbelül 50km-es hatótávra képes. Felette árban a következő lépcső a Neuzer Palermo, ami 251.900 Ft-ba kerül, viszont ez már alumínium vázas. Az akkumulátor a vázcsőbe van rejtve, illetve nagyobb kapacitású is. Ez a modell már bőven 50km feletti hatótávval büszkélkedhet. 3 sebességes agyváltóval van szerelve, ami szintén nagyon könnyen használható. Sárvédővel, világítással és nagy teherbírású csomagtartóval van ellátva. Viszonylag alacsony átlépési magassága miatt az idősebbeknek is könnyen használható.  A konkurens márkákhoz viszonyítva is talán a legjobb ár/érték arányú termék. Ezekre a pedálszenzoros modellekre egyébként 90.000 Ft állami támogatást lehet a közeljövőben pályázni. Ez azt jelenti, hogy a Neuzer Palermo mindössze 162.900 Ft-ért megvásárolható. Ami egyébként egy hasonló felszereltségű nem elektromos kerékpár ára! Látva az igényeket úgy gondolom, hogy ez a kategória lesz a kelendőbb. Konkrétan ez a kerékpár üzletünkben is kipróbálható, tesztelhető.

Nyomatékszenzoros kerékpárok

A legszembetűnőbb az, hogy a motor a kerékpár közepénél helyezkedik el. Az akkumulátorok általában a vázba vannak integrálva. A nyomatékszenzoros motorok hamarabb reagálnak illetve a lábunk által kifejtett erőhöz állítja az nyomaték mértékét. Ezek jóval bonyolultabb és drágább rendszerek. Persze a működésük is kifinomultabb. Speciális vázkialakítást igényel a motor rögzítése miatt. Mivel itt a motor a középrészben helyezkedik el, a nyomatékot a kerekekre a láncon és a fogaskeréksoron keresztül viszi át. Így ezek az alkatrészek komolyabb használatnál gyorsabban kopnak. Ebben a kategóriában nem ritka a 70-90Nm forgatónyomaték, ami - ha kicsit utána nézünk-, akkor láthatjuk, hogy egy gyengébb autó forgatónyomatékával egyezik meg. Itt már szélesebb a paletta a kerékpárok formáját tekintve. City, treking, mtb akár még fitness vagy országúti kerékpárokból is válogathat a vásárló. Csak a pénztárca szabhat határt. Ebben a kategóriában minden nagy gyártó kínál alternatívákat. Az általunk is forgalmazot Ghost és Gt is rendelkezik olyan típusokkal, ami belefér a 900.000 Ft-ban maximalizált felső fogyasztói ár korlátba. Például a Ghost Mtb-je a Hybride HTX 2.7 789.900 Ft helyett 639.000 Ft ért lehet a tiéd, vagy a GT E-PANTERA Dash 868.990 Ft helyett 718.990 Ft A leggyakoribb motortípusok a Bosch, Shimano, Yamaha és a Bafang.  A legolcsóbb a Neuzer palettájában a középmotoros nyomatékszenzoros Novara. Ez már integrált akkumulátoros, 90Nm-es motorral és 36V-os és 11,6 Ah-s akkumulátorral van szerelve. Cross kategória viszont csak egész magas vázzal létezik. 559.000 Ft-os árával. Pályázat keretein belül 150.000 Ft állami támogatást lehet majd igényelni hozzá. Így ez a modell akár már 409.000 Ft-ért is megvásárolható lesz. Véleményem szerint, ha a Neuzer palettáját nézzük, akkor a Menton és Verona típusok népszerűbbek lehetnek a jobb felszereltségük miatt. Értem ezalatt a sárvédőt, csomagtartót, világítást. A Menton például 709.900 Ft helyett 559.900 Ft-ért lesz megvásárolható. Ezek a bringák már 100km körüli vagy feletti hatótávot tudnak. Természetesen itt is több lépcsőben állítható a rásegítés mértéke. Itt már vannak olyan modellek, amik komolyabb hegyek meghódítására is alkalmasak.

Milyen szervizkölségekkel lehet számolni?

Mivel évek óta javítunk elektromos kerékpárokat, így elég jó rálátásunk van a szerviz költségekre.

  A pedálszenzoros kerékpárok esetében a rendszer egyszerűségét tekintve minimális a meghibásodás lehetősége. Fejlett lítium akkumulátorokat használnak a gyártók, amelyek 1000 töltést tudnak kapacitás csökkenés nélkül. Ez 5-6 év gondtalan bringázást jelent. Azonban ez után sem úgy kell elképzelni, hogy egyik pillanatról a másikra tönkremegy, hanem mondjuk 60%-os kapacitással üzemel. A motorban a csapágyon kívül nincs kopó alkatrész. Nincs szénkefe mivel 3 fázisú motorok. Az agymotoros megoldásoknál a nyomaték nem nyúzza a láncot és a hajtás elemeit. Így azok nem kopnak fokozottan. Ha a maximális teljesítményt kihasználjuk és „sportosan” közlekedünk akkor maximum a fék betétek fognak gyorsabban kopni egy átlag kerékpárhoz képest, ezt leszámítva annyi törődést igényelnek, mint egy normál hasonló kategóriájú kerékpár.

   A nyomatékszenzoros kerékpárok esetében kicsit más a helyzet. Az akkumulátornál ugyanaz a helyzet, mint a pedálszenzoros pedeleceknél. A motorral sem szokott jellemzően gond lenni. Elég kiforrott technológia már. Elvétve fordultak elő hibák. Viszont, mivel középmotorról van szó, így a rásegítés a láncon és fogaskeréksoron keresztül jut el a hajtáshoz. Példának okáért egy 10 sebességes rendszernél egy fogaskeréksor 13-15.000 Ft-tól indul, egy e-bike hoz való lánc pedig 11.000 Ft-tól. A fékbetétek itt is hatványozottan kophatnak. Egy szett gyári Shimano fékbetét tárcsafékhez párban kb. 6.000 Ft. Innentől ugyanannyiba kerül a kerékpár karbantartása, mint egy hasonló kategóriájú kerékpárnál. Nyilván, ha komolyabb teleszkóppal és hidraulikus fékekkel van szerelve, akkor ezeknek az éves karbantartási költségeivel is érdemes számolni.

A támogatás célja

Az egészséges életmódra való sarkallás. A pályázatban a munkába járás segítésére hegyezték ki a dolgot, de természetesen egy ilyen bringa nem csak erre alkalmas. Bár a fő irány ez lesz, illetve az idősebbek közlekedésének megkönnyítése

A támogatás már ismert feltételei

A támogatás összes részlete még nem ismert. A pedálszenzoros kerékpárok esetében 90.000 Ft-ot vállal át az állam a nyomatékszenzoros kerékpárok esetében pedig 150.000 Ft-ot. Mivel elsősorban a munkába járás segítésére fókuszálnak, így munkaviszonyt igazoló dokumentum biztosan szükséges lesz. A támogatás mértéke nem haladhatja meg a kerékpár értékének az 50%-át és a kerékpár fogyasztói ára maximum 900.000 Ft lehet. A dokumentumokat elektronikus úton lehet majd benyújtani. Amint több információnk lesz, természetesen azonnal közöljük.

Kinek lesz ez jó?

 Munkábajáráshoz

  Mint már írtam a pedelec kerékpárokat hajtani kell ahhoz, hogy a rásegítés bekapcsoljon. A rásegítés mértéke szinte minden ilyen kerékpárnál több lépcsőben állítható. Alapjában véve mivel munkábajárás segítését célozta meg az állam, kezdjük ezzel a témával. Nyáron már reggel 7-kor is meglehetősen meleg tud lenni, hátizsákkal felcuccolva felülsz a bringádra és letekersz 6km-t a munkahelyedre, ahol egy ingcserével fogsz indítani, mert amiben elindultál azt átizzadtad. Nem egy kellemes sztori és aki teheti az inkább beül a klímás autójába ahelyett, hogy másnap ismét bringára üljön. Itt jön képbe az elektromos rásegítés. Ezek a kerékpárok 25km/h-ig biztosítanak elektromos rásegítést, ami ugye több lépcsőben állítható. Felülünk rá, felpakoljuk a csomagtartóra a szükséges dolgainkat és már indulhatunk is a melóba. Ha reggel abszolút nem akarjuk lefárasztani magunkat, akkor a legerősebb rásegítésre állítjuk és kényelmesen, minimális energia-befektetéssel 25 km/h-ás sebességgel suhanunk a munkába. Ez idősebbeknek, akik eddig hétköznapi kerékpárral jártak dolgozni igazán jó alternatíva, valódi könnyebbség lehet. De akik esetleg eddig mozgásszegény életmódot éltek és szeretnének változtatni, de egy normál kerékpárral még kihívást jelentene eljutni a munkahelyre, azok számára is jó megoldás lehet.

Egészség megőrzés, erőnlét fejlesztés

Kerékpárbolt tulajdonosként gyakran kérdezgetem a vásárlóimat, hogy milyen célra keresnek kerékpárt. Sokszor hallom azt a választ:  „Eleinte csak rövidebb utakra, mert a hosszabb túrákat még nem bírnám.” Jó hírem van. Ezeknek a bringáknak a hatótávja (még az olcsóbb verzióknak is) meghaladja az 50 Km-t! Tehát ha eddig saját erődből 30Km-t voltál képes letekerni, akkor egy ilyen bringával nyugodtan el lehet indulni még kezdés képen is, akár egy 50-60km-es túrára. Vagy, ha valaki rendelkezik egy kis súlyfelesleggel, de nem mer belevágni még a kerékpározásba, mert nem bírná, akkor kezdésnek lehet rövidebb távokat menni nagyobb rásegítéssel, aztán fokozatosan lehet csökkenteni a rásegítés mértékét, vagy növelni az utak hosszát, ahogy erősödünk. Félreértés ne essék, ez nem azoknak a bringásoknak szól, akik önerőből is több száz km-es túrákat tesznek meg.

Rehabilitáció

Van egy barátom, aki szintén nagy bringás, viszont volt egy motorbalesete és az egyik lába nagyon nehezen akart helyrejönni. Amikor már hellyel közel működött a dolog, ő is egy E-bike-kal kezdte magát visszaszokatni a kerékpározáshoz. Egy térd vagy csípő ízületi műtét után gyakran javasolják az orvosok a kerékpározást, mert itt úgy tudja dolgoztatni az ember az izomzatát, hogy eközben nem cipeli a lábán a testsúlyát. Ilyen esetben is jó alternatíva lehet egy e-bike.

Összegezve a dolgokat, ha a gyártók ki tudják szolgálni az igényeket -leginkább itt a mennyiségre gondolok-, illetve ha az állami támogatás igénylése egyszerű lesz, akkor nagyon sikeres és hasznos dolog sülhet ki belőle.

A Neuzer pedelec kerékpárjait megtaláljátok a webshopunkban, ahol lehetőségetek van szűrni külön nyomatékszenzoros és pedálszenzoros modellekre, ezzel megkönnyítve a keresést!