Moondraker Foxyrr teleszkóp szerviz és nagygenerál

Moondraker Foxyrr nagyszerviz

Igazi nagyágyú! Bár a kerékpár élete során történt egy-két szakszerűtlen beavatkozás. Az volt a kérés, hogy vizsgáljam át és tegyek javaslatot az általam indokoltnak vélt alkatrészek szervizelésére, esetleg cseréjére. A kerékpár története röviden annyi, hogy az első tulajdonos eladta, aztán a második tulajdonos kicserélte benne az egyébként kashima-s teleszkópot és tagot egy normálra. Időközben a kerékpár amortizálódott és így jutott el hozzám.

A teleszkópok szervize nem volt kérdés, mivel semmit sem tudunk az előéletéről. Mikor kivettem a tagot és átforgattam a hátsó rész csapágyait egyértelművé vált, hogy ezeket is cserélni kell. Hátsó agy csapágy szintén nem állt a helyzet magaslatán. Bowdenezés szorult, fékolaj állapotáról szintén nem tudtunk semmit! Szóval a javaslat: robbantsuk darabokra és csináljunk egy mindenre kirerjedő nagygenerált! :D

A tag és teleszkóp szervize rutin műtét már. Viszonylag ritkán szervizelek Fox 36-ot, de felépítése nem sokban különbözik a gyakori 32-esektől. Full szervizt csináltam. Lábak és levegőkamra, olaj patron tisztítás minden folyadék csere. A tagnál, mivel a csillapítás rendben volt így csak a levegő kamra tisztítása és Fox fluiddal való kenése elegendő volt. Ha ilyennel mókoltok, akkor nagyon fontos, hogy az evol kamra miatt szakaszosan kell felfújni a nyomás beállítás közben.

Kicseréltem az összes forgáspont csapágyat. Ide mindig jó minőségű csapágy kell. Ezo, Koyo, Skf stb... És mindenképp müanyag porvédős. A fém porvédős csapágyak könnyebben áznak be. Amúgy alapjában véve ezeknek a csapágyaknak két dolog okozza a halálát. Az egyik a helytelen nagynyomású mosás, a másik pedig az, hogy soha sem fordulnak körbe 20-40 fokokat fordulnak, emiatt a golyópálya nagyon egyoldalúan kopik. Utóbbival sajnos nincs mit tenni viszont kellő odafigyeléssel mosás közben azért ki lehet tolni az élettartamukat. A bowdenekből én mindíg Shimanot használok minden komolyabb kerékpárnál. Házból a normál teflonosat amiben egyébként gyárilag van kenőanyag. Bowdenből pedig köszörültet. A bevonatoltakat nem javaslom. Lehet, hogy amikor új, van valami minimális surlódásbeli különbség, viszont amikor el kezd lekopni a bevonat, szorulni fog és annyi is a tökéletes váltásnak. A Shimano fékekre gyakran mondják, hogy nem igényelnek karbantartást. Nos, ha megnézitek a fotót a leengedett olajról akkor ezt a mondatot el is engedhetjük! :D Mindenben amiben olaj van kell cserélni! Sokkal olcsóbb egy időszakos szerviz akár megeleőző jelleggel mint egy esetleges alkatrészcsere! ;) És akkor ezzel a mondattal zárnám ezt a kis szerviz blogot! 

Szervizeltes nálunk a kerékpárod garanciával! Nyíregyháza egyetlen, teleszkóp rugóstag és hidraulikus fék javítására specializálódott kerékpár szervizével! Természetesen ha messzebb vagy tőlünk akkor sem kell megijedni, ugyanis elküldheted futárral az alkatrészt, amit szervizdokumentációval és szmlával szintén futárral vissza juttatunk hozzád! 

Ha tetszett, köszönöm szépen ha megosztod! És a követésekért és like-ok ért sem haragszunk meg! ;)